miércoles, 16 de abril de 2014

AEROLINEAS COLOMBIANAS

AEROLÍNEAS COLOMBIANAS
Con la presencia de accionistas de Irelandia, Iamsa, Grupo Faft y una empresa del grupo Bolívar le dieron vida a la aerolínea Viva Colombia que comenzará a operar en el territorio colombiano. 



El presidente de la aerolínea, Frederick Jacobsen, aseguró que esta es una empresa que tendrá tarifas desde 29 mil pesos, que serán las más económicas del mercado nacional
barato


Explicó que la compañía nace con un capital que supera los 5000 millones de pesos y en un comienzo van a operar tres avione,s pero que la meta es llegar a cinco al concluir el primer año. 


Señaló que las rutas que cubrirá Viva Colombia serán Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Cartagena y Bucaramanga, que son consideradas de un alto tráfico. 

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De acuerdo con el dirigente, para Viva Colombia el modelo de negocio está basado en la continua reducción de costos y en la eficiencia en todas las áreas de la empresa que van a permitir ofrecer el precio mas bajo del mercado del mercado. 

La compañía empezará operaciones en el primer trimestre del 2012. 

AEROPUERTOS












AEROPUERTOS
islas 


En América, el mayor aeropuerto es el Aeropuerto de Mirabel, Canadá, con 150 kilómetros cuadrados. 

El mayor aeropuerto en afluencia de pasajeros es el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson, en Atlanta, Estados Unidos, con una afluencia de 82 millones de pasajeros por año, seguido de cerca por el Aeropuerto O’Hare, Chicago, también en los EE.UU., que movió 75 millones de pasajeros en 2004. 

pequeño

El mayor aeropuerto de tráfico internacional del mundo es el Aeropuerto de Heathrow, en Londres, Inglaterra, con una media de 460.000 aterrizajes y despegues por año. Un 80% de su movimiento anual de 55 millones de pasajeros es a través de vuelos internacionales. 

paraiso 

El mayor aeropuerto de tráfico local del mundo es el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. Cerca de un 60% de su movimiento anual de 60 millones de pasajeros posee como destino  la región metropolitana de Los Angeles. 

Aeropuerto 

El aeropuerto de carga aérea con más afluencia del mundo es el Aeropuerto Internacional de Memphis, EE.UU. Allí está localizado el centro operacional de FedEx. 

Pekin

El aeropuerto más alto del mundo es el Aeropuerto de Bangda, en el Tíbet, situado a 4.739 metros de altitud. 

grande 

¿Adiviniste dónde estará el aeropuerto más grande del mundo? 

La fabulosa terminal 3 del aeropuerto de Pekín, hoy en plenas obras bajo el mando del arquitecto británico Norman Foster, estará concluida a finales de 2007 y servirá para tender una  avalancha de turistas y delegaciones que llegarán a Pekín con motivo de los Juegos Olímpicos de 2008. 

Tendrá estética china 

Para entonces, el aeropuerto de la capital del coloso asiático será  del mundo y podrá acoger a 43 millones de pasajeros al año. En 2015, se espera que la cifra alcance los 60 millones. Desde la distancia, el esqueleto de la futura terminal deja ya intuir la magnitud del proyecto, con su ya acostumbrada -y algo cansina- simbología china. 

La forma del gran edificio, con su tejado aerodinámico, evoca al dragón de turno, símbolo, cómo no, de la grandeza y poder amarillos, a la vez que queda envuelto en rojo y dorado, los colores nacionales que significan, respectivamente, felicidad y la riqueza. 

canada 

El más avanzado 

El proyecto requerirá la movilización de 12.000 personas por la desaparición de nueve pueblos en un área de más de un millón de metros cuadrados. Tendrá un coste acorde: unos 25.000 millones de euros, más que el monto de  los aeropuertos de Shanghai y Cantón. “Será el más avanzado tecnológicamente y el mejor en términos de sostenibilidad, eficiencia operativa y experiencia para el pasajero”, defiende Foster, quizás el arquitecto occidental preferido por el régimen chino y también el que firmó el mega-aeropuerto de Chek Lap Kok, de Hong Kong. 

La tecnología es un driver del proyecto: al diseño de la T3  se han incorporado tragaluces orientados al sureste, para maximizar el calor y la luz solares de primera hora de la mañana, además de integrar un sistema de control medioambiental que minimiza el consumo de energía y las emisiones. La estructura modular de la terminal, una de sus señas de identidad, dará además la flexibilidad necesaria para acometer futuras obras de ampliación con el mínimo impacto para las operaciones aéreas. 

Alto servicio 

El objetivo, señalan sus promotores, es “resolver las complejidades del transporte aéreo combinando espacios con alto servicio”. A la vez que estará acondicionado para recibir al Airbus 380, con capacidad para 555 pasajeros, pretenden garantizar que el equipaje esté circulando por alguna de las 15 cintas transportadoras en poco más de diez minutos. 

Los enlaces dentro de la terminal se realizarán más cómodamente con la ayuda de 175 escaleras mecánicas, 173 ascensores y 89 cintas transportadoras. A su vez, la conexión rápida hasta el centro de Pekín, hoy toda una aventura, quedará garantizada con la construcción de un tren elevado que permitirá acceder al centro de la ciudad en menos de 15 minutos. Incluso, está en estudio la implantación de un tren de levitación magnético, muy caro por cierto, como el que hay en Shanghai. 

Asimismo, la T3 de Pekín supone una formidable oportunidad de negocio para otras multinacionales extranjeras con pretensiones empresariales en China. Hace semanas, tanto la compañía canadiense Bombardier como la alemana Siemens firmaron sendos contratos por valor de 306 millones de dólares: Bombardier se hizo con un contrato de 89 millones para diseñar y suministrar las cintas transportadoras; a su vez, Siemens ganó el contrato de 216 millones para proveer el sistema de entrega de equipajes.



YAPA 


AQUI LES DEJO LA IMAGEN DEL MAS PEQUEÑO 



chicago



El puerto aéreo del cuál te hablo se llama Juancho Yrausquin y es el único aeropuerto ubicado en una de las islas más pequeñas de las Antillas Holandesas: la isla de Saba. 



Es obvio que todas las instalaciones de este aeropuerto son bastante pequeñas. Por ejemplo, su pista de aterrizaje mide tan solo 400 metros de largo. Sin duda los pilotos que despegan y aterrizan aquí deben ser muy experimentados para realizar maniobras únicas. ¿Sabías que según los expertos en aeronáutica, este aeropuerto también es considerado el más peligroso del mundo? Aparte de su pequeña capacidad física, la posición del aeropuerto es bastante osada pues está flanqueada en un lado por altos cerros y por el otro por empinados acantilados en el mar. Esto crea la posibilidad de que un avión pueda rebasar la pista durante el aterrizaje o despegue y terminen en el mar o en los acantilados. Sin embargo, felizmente no se han presentado grandes tragedias dentro de estas instalaciones, pero para evitar fatídicas experiencias está claro que en este lugar no puede ingresar cualquier tipo de nave aérea, tan solo se permite recibir tres tipos de aviones.



Un dato curioso es que la pista de aterrizaje está marcada con una X en cada extremo. ¿Por qué? Para indicar a los pilotos que el aeropuerto está cerrado para la aviación comercial. 



¿Qué servicios podemos encontrar en el Aeropuerto Juancho Yrausquin? Hay una pequeña rampa y terminal en el lado norte de la pista. Asimismo, la pista de aterrizaje también tiene un área destinada a un helipuerto. También podemos encontrar a la Torre de Control, oficinas destinadas a servicios de inmigración y la seguridad, así como un departamento de bomberos. 

ACCIDENTES EN AVIONES









ACCIDENTES EN AVIONES
27 de marzo 1977. Dos Boeing 747, operado por KLM y Pan Am, chocan en una pista de niebla en Tenerife, en Islas Canarias, España matando 583 personas. El jet de KLM partió sin permiso y golpeó al avión de Pan Am, ya que rodó a lo largo de la misma pista. La confusión sobre las instrucciones y un bloqueo de las transmisiones de radio contribuido al accidente.

accidentes


-12 de agosto 1985. Un Japan Air Lines se estrella cerca de 747 millones de toneladas. Fuji después de despegar de Tokio en un vuelo nacional matando a 520. La ruptura de un mamparo de popa, que se habían sometido a reparaciones defectuosas después de un accidente hace siete años, causó la destrucción de una parte de la cola del avión y ha hecho lo incontrolable reacción. Un supervisor de mantenimiento JAL luego se suicidó, mientras que el presidente de la compañía aérea resignado, aceptando la responsabilidad formal y completa del accidente y visitar a las familias de las víctimas para ofrecer una disculpa personal.

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12 de noviembre 1996. Un Ilyushin IL-76 de carga choca contra avión de Kazajstán en el aire con un 747 Arabia cerca de Delhi, los 349 a bordo de ambos aviones son asesinados. El equipo kazajo había desobedecido las instrucciones, y el avión no estaba equipado con la tecnología para prevenir colisiones.



-El Vuelo 163 de Saudia fue un vuelo programado entre Karachi y Jeddah, con escala en Riad, llevado a cabo el 19 de agosto de 1980. El avión se incendió en el antiguo Aeropuerto de Riad tras haber aterrizado.Cuando los bomberos pudieron entrar ya era demasiado tarde. Los 287 pasajeros, los 11 sobrecargos y 3 miembros de la tripulación ya habían muerto.


03 de julio 1988. Un Airbus A300 operado por Iran Air es derribado sobre el estrecho de Ormuz, por el Vincennes destructor de Marina de los EE.UU.. La tripulación de la Vincennes, distraída por un tiroteo en curso, lo confundio con uno de los A300 militares hostiles y lo destruyo con dos misiles tierra-aire. Ninguno de los 290 ocupantes sobrevivieron.

los 10 peores accidentes de aviones de la historia


25 de mayo 1979. El vuelo 191 estaba acelerando para despegar y cuando levantó el morro, el motor del ala izquierda se desprendió arrancando parte de la misma. El avión comenzó una dramática deriva hacia la izquierda y se estrelló. 
Todas las personas abordo y dos más en tierra fallecieron en este accidente.

aviones



21 de diciembre 1988. Dos agentes libios son los responsables (uno es culpable) de colocar una bomba a bordo del vuelo Pan American 103, que explota en el cielo nocturno sobre Lockerbie, Escocia, matando a 270 personas, incluyendo 11 en el suelo.

peores



01 de septiembre 1983. Corea Air Lines KL007, un 747 llevando 269 pasajeros y la tripulación de Nueva York a Seúl (con una parada técnica en Anchorage) es derribado por un caza soviético después volar a la deriva fuera de curso - y en el espacio aéreo soviético - cerca de la isla Sakhalin en el Pacífico Norte . La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), atribuyo la desviación misteriosa a "Un alto grado de falta de vigilancia y atención por parte de la tripulación de vuelo."

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TIPOS DE AVIONES







TIPOS DE AVIONES
Avión, también denominado aeroplano, es un aerodino de ala fija, o aeronave más pesada que el aire, provisto de alas y un cuerpo de carga capaz de volar, propulsado siempre por uno o más motores. Los aeroplanos incluyen a los monoplanos, biplanos y triplanos. 

Según la definición de la OACI es un Aerodino propulsado por motor, que debe su sustentación en vuelo principalmente a reacciones aerodinámicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo. 

AVION DE CARGA
Tipos de Aviones

Aviones de transporte de cargas comerciales 


AVION DE TRANSPORTE DE TROPAS
clases

Pueden clasificarse por su uso como aviones civiles (que pueden ser de carga, transporte de pasajeros, entrenamiento, sanitarios, contra incendios, etc.) y aviones militares (carga, transporte de tropas, cazas, bombarderos, de reconocimiento o espías, de reabastecimiento en vuelo, etc.). 


AVION DE CAZA
aviones

También pueden clasificarse en función de su planta de potencia; aviones propulsados por motores a pistón, motores a reacción (turbojet, turbofan y turbohélice) ó propulsores (cohetes). 


AVION BOMBARDERO

Su principio de funcionamiento se basa en la fuerza aerodinámica que actúa sobre las alas, haciendo que la misma produzca una sustentación. Esta se origina en la diferencia de presiones entre la parte superior e inferior del ala, producida por su forma especial. 


AVION DE PASAJEROS 
Aeroplanos

El sueño de volar, el mayor desafío pasó a ser la construcción de una máquina más pesada que el aire, capaz de alzar vuelo por sus propios medios. 


AVION DE REABASTECIMIENTO O CISTERNA

Los aviones cisterna transfieren el carburante por una lanza periscópica o con mangeras flexibles. Con el sistema de lanza, el sistema se conecta físicamente al avión receptor y se bombea el carburante desde el avión cisterna. El sistema hose implica que el avión a recargar intercepte la manguera y maniobre hasta ponerla en su receptáculo: una vez conectada el piloto del avión receptor debe utilizar una bomba para aspirar el combustible. Los aviones cisterna suelen tener ambos sistemas. 


AVION DE ENTRENAMIENTO
clases

Un avión de entrenamiento, avión entrenador, o simplemente entrenador, es un avión usado para desarrollar las habilidades de pilotaje, de navegación o de combate de los tripulantes de aeronaves. 


AVION DE ENTRENAMIENDO MILITAR
aviones

Algunas fuerzas aéreas contratan las actividades de entrenamiento a compañías privadas, o concertan que los funcionarios militares entrenen con aeronaves proporcionadas y mantenidas por una empresa privada. Algunas fuerzas aéreas más grandes ofrecen plazas disponibles en sus propios cursos para entrenar pilotos de las fuerzas aéreas de naciones en desarrollo como una forma de ayuda militar.